0017章异象二
对于狂风和浪花的拍打只有小型船只会受到影响，而这海上巨无霸般的货柜船就只有台风才能令船身摇晃，甚至倾斜，有机会会把船上的货柜掉进海中，甚或最严重的船身倾侧失去平衡而沉没。
而这次他们遇到的同样都是这几个问题，原本很快就能调查清楚，但是当中却出现一些不能解释的数据，可能是一个很严重的事情。
马克最先调查的是开船前的资料，然后是天气和水流，还有航行的路线有可能偏差。
马克在确定所有数据报括运货量等等数据再比对往年这个时间的旧纪录，结果是所有数据相差不大。
本来一切都看似十分正常，根本可以完成是次调查，但是马克却觉得，如果一切正常那么怎会在耗油量上会节省如此多的数量，除非这次用的原油是超级品种，可以大大强化推进器的功能和减少机器的负荷？
查了有关资料，结果都是正常不过的，都是沿用的那个品牌，那个型号，这批次的原油是储存在公司的油库中，为了减低成本，每次公司都会购入一大批次的油量储存在巨型油库内，这次并没有更换另一个品种，都是同一个批次。
马克总是觉得若是所有调查都是正常，那就是不正常，一定会有重要的事情发生了而只是他们没有察觉到。
在马克再三反复查看所有有关这次航得的资料时，他终于发现了其中一个货柜的数据有些差异。
这些数据是这个货柜船未出发前的重量和在途中的重量有着很大的分别，几乎是相差了一半。
他实时找到有关操控重量检测的人员把那个问题货柜再细心检测一次。
结果同样是比原来纪录轻了一半。
这个结果只有两个，第一个就是开船前的过磅程序出现问题，第二是这个货柜在途中有破损而掉失部份货物。
而掉失货物有机会是因为货柜船的晃动而令货柜内的货物撞破货柜掉进海里，而另一个不被考虑的因素是发生盗窃，货柜内的货物被人偷去了部份。
被盗窃货物的情况不是没有，只是都是很小的数量，要说是半个货柜内的货物这是绝不可能，因为每个船员在船上所占的私人空间是十分有限的，而且要把偷回来的货品放到船上的隐闭地方也是不可能，因为在设计上，每艘船的空间都是十分紧张，都是经过精心设计，务必用尽船上的每一寸空间，想把一件较大的对象收藏起来而不被别人发现的可能并不大。
马克在得到这最后的差异纪录时后，曾经再三的到这个货柜查看，他确定了货柜本身并没有破损，也没有被偷窃的痕迹，可以说是完好无缺。
当时马克在思索中突然想到一个可能很严重的问题！
如果没有一点错误出现，这是没有可能有这个耗油量的，除非是这次航运的运货量只是总运货量的一半，否则不会出现这和航速和耗油量？
他又是再三在这点问题上查证，却得出一个惊人的发现，原本每个货柜的重量是在上船前就会过磅确定重量，而中央计算机会把所有货柜的重量加起来就是这次船运的货物总重量。
但这时他特意的把四个不同位置存放的货柜调到货船中的特别货柜磅再磅一下，却发现每一个货柜在出发前过磅的重量纪录和现在在货柜船上中途的重量大大不同，每个货柜都相差一半，由此推论，如果是因为每个货柜都轻了一半所以令总货重量减半而令耗油也减半，这才是原因所在。
这情况马克急忙把初步得出的结果向总公司报告，如果真是每个给他们托运的货柜重量如果都减半即是意味着客人存在货柜内的货物掉失了一半，而且是所有货柜同时都有这个现像，后果是相当严重。
发放消息后，马克随即返回重量检测处，他又下达了随意抽查几个船上不同位置货柜作同样检测有关重量。
结果他最不希望发的事情发生了，这些最新量度的重量和船上的旧纪录比对下，得出了同一个结果，重量真的都和离开港口前的重量不同，并不是一小点的不同，而是有很大的距离，根本是不可能发生事情。
在各个调查的货柜重量真的和他最不希望的估计一样，真的是相差了一半，每个货柜都是和离开港口前的过磅纪录减少了足足一半，那是一件十分严重的事……
这调查看似完成，找到了为何差不多还有七天就完成是次航程，整体货柜船的耗油量会只是原有航程往常消耗纪录的一半。
如果每次耗油量都是能如这次般节省耗油量，那公司的成本就大大减少，如此情况运费也可以相继的调低，那将会吸引更多付运订单，公司的收益也相继增加。
但是把事情查出来马克并没有一点高兴，反而是更加忧心。
每间公司的诚信是最为重要的，无论你收的价格有多么的低廉，要是信誉不佳，对于货主而言也是毫不吸引，还会被例入行内的黑名单，连垂询的机会也不会有。
把货物从客人手中接过后，到达目的地港口让客人完好无缺的提取，这是最基本的要求，还有时间的准确无误，或者货品不受到任何情况下的影响也是重要承诺。
现在公司表面上看来是获得了节省一笔可观的运费，但可能弥补不了诚信上的损失。
这时马克的脑子像不怎么能运作，如果照这个情况推断下去，整个航程的耗油量是减轻了一半，除非是所有船上的货柜都和现在的这几个被调查的货柜一样都是只有原来的一半重量，也全船的重量都轻了几乎一半，那节省一半的耗油量就合理不过。
那如果真的和这预测相同，那么每个货柜都损失了原先货物的一半，那公司不是都要赔偿吗？
虽然公司也有替每一个货柜购买保险，也不能完全代表可以接替这百份百的损失。
就是公司可以动用天文数字的金额来赔偿，那公司的诚信呢？
只要事情一旦曝光，就算是免去一切运费，都应该没有人再会愿意把货物交由他们公司去运送。
这不只是货物损失了赔偿就可以解决的事情，付运的公司如果所付运的货物有损，都会同时一样的不知如何可以向他们的客户交待，他们也将会同时是对他们公司诚信方面的损失，这是金钱所不能完全弥补的事情。
当马司克海运公司收到马克有关被步资料时就紧急召开了高层会议，最后也不等还有七天航程才会到达港口，就派遣副总经理柏特成立应变小组乘坐直升机直接空降货轮。
当柏特到达船上和马克短暂的交流后就动员了全船的船员，花了差不多十小时，经货柜船上的特设过磅机再三判定，确定货柜船上所有货柜的重量都突然变轻了的结果。
当然，他们并不能把全船所有货柜都重新检测重量一次，因为所有货柜都层层迭迭放置在货柜船上的各个位置，他们只能抽查最表面的一、两层货柜，再深层存放的货柜他们根本没法抽调出来。
但是有这么多抽查的数据已经足够了。
所有被抽查的货柜和开船前原本的重量已确定有很大有出入，但是每个货柜都是上了锁，并没有货物在货柜掉出来的迹像，这像是一个谜，调查到此像是找出了答案，但答案却是不明，只能等到舶岸时再联络各货主开锁检查货物的真实情况。
如果事情正如马克报告的一样，这是公司要面对的最严重的灾难。
这事情定要在货柜船泊岸前作出一个决定，如何面对客户的投诉，如何把这次灾难性减到最低。
最后，他们和总公司开了一个视像会议，最终决定是把事情隐瞒过来，既然所有付运的货柜都原好无损，那即是代表了所有付运的货物安全，至于重量减少一事，公司只认为是船上的磅重器出现问题，所以由现在到出货这段时间都只会有付运离开港口那一次的重量纪录。
应变小组觉得这是最好的安排，当到达口岸每个货柜都给签收提取后，将会发生甚么事情已经不会和他们接上任何责任，当然，也有可能受到集体诉讼，但这也是以后的事，也要有一点证据是他们疏忽才能入罪……
这本来是一个天衣无缝的策略，但是发生了的事情却不可能完全不会留下一丝痕迹。
这事情也不例外，因为其中一个量度重量的操作员把这不可思议的事情在网上和朋友交谈而揭发。
最开始的时候就闹得非常轰动，因为关系到几百个货柜的问题，而每个货柜也可以牵扯到几间公司。
事情最开始时就闹上了警署，很多代表律师都在研究集体的诉讼，但是马司克海运公司却一口咬定是过磅秤损坏以至量度重量出现异常，另一方面在众多投诉人当中却没有一间公司可以例举出他们的付运货品有甚么损失的纪录。
就这样，只是扰攘了一段短时间，在没有货主可以例举出所付运的货物缺失了甚么，也再没有人提出损失的证据，也即是没有了控方下，事情就此不了了之。
到现在大家都不明白为何会发生这种不可思的事，只能相信马司克海运公司所说的只是过磅秤出现了问题……