这次发布会被邀请而来的企业，同行业一般就是两到三家龙头企业，像消费级无人机这种一家就几乎垄断国内外市场的，更是只有一家。
唯独车企代表最多，足足十几人。
最终，夏小嘟和这些车企代表达成了两个初步的框架协议。
话说虽然只是框架协议，却没人马虎对待。
因为人家狗巨户可以祭出自己的法宝：不行的话，老子就自己单干......
虽然大家都是内行，知道不是有钱就能造出一辆合格的汽车，否则那些合资车企早都自己干了，何必给人家外国品牌生产呢？
问题是狗巨户能不能生产出汽车不是重点啊！
重点是人家到时候跑到自家企业门口，工资翻倍地招人，这特么谁受得了？
一倍不行两倍，两倍不行三倍，到时候能有多少死心塌地、死气白咧非要留下的人？
人家狗巨户就算把人招回去，造玩具车玩，那是人家乐意。可你这儿的人都被拉走了，还玩个鬼？
所以两个框架协议大家都谈得很认真。
第一个协议是关于吉瑞、比丫迪、沪汽荣维、燕汽新能源、长安新能源、长城新能源等几个国产纯电动力车品牌的。
他们都已经有了自己的量产纯电动力车型，甚至车系。
所以，夏小嘟会直接向他们提供传家宝电池。
这些车型或车系只需要把原本的电池更换为传家宝超级电池，在性能上就会有一个跨越式的进步。
至于这些品牌的纯电动力车，除了电池、续航以外，跟国外同类产品比，还有其他方面的不足，在今后的竞争中自然会不断改进。
因为有了第二个框架协议，他们想不努力也不行啊。
第二个协议就是，允许夏小嘟去他们企业招人......
众车企代表面色一黑......
卧槽的！我们认认真真、恭恭敬敬、谨小慎微地在这儿跟你谈合作，结果还来？
好在夏小嘟没打算搞得太大，他就是想弄个自己的车厂和品牌。
他们这么多家车企，每一家又有那么多工厂，加在一起一年千万辆的产能，随便漏点人就够了。
听到这儿，几位代表才松了口气。
不过一想起市场中冲出来个不差钱的主，刚才还说什么一辆车给补贴10万，今后自己家的同类产品该怎么办呢？
其实，这几家中，实力最强、占有市场最大的沪汽，才是感觉最不妙的。
它的背后有帝国资产委员会控股，但旗下的荣伟新能源汽车还只是小头，而且是很小的小头，主营的大头还是旗下那些传统合资品牌内燃机车。
同样情况的还有几家产销量和市场占有率均排前几，名头也很响亮的车企。
然而夏小嘟和夏厉害压根就没邀请他们。
不是不给面子，主要是这些车企虽然为了迎合帝国新能源汽车的各种政策，有了做纯电动力车的企划，可别说实实在在的产品，连个样车都还没有，请来又有什么用呢？
让他们直接把油箱、内燃机都拆了，换成电池和电动机？
当然不行。
每一样工业产品都是一个系统，一个体系，不是能随随便便一改就行的。
这跟上面说的那些纯电动力车只是单纯的提高了电池本身的性能可完全不一样。
前者相当于手机换了新电池，后者相当于除了手机外壳，里面全都不一样了，几乎相当于重做了一个新产品。
这样搞出来的东西很容易出问题，甚至说出问题才是正常的。
也就夏小嘟这种开了挂的人，有夏厉害帮着进行体系化的规划和研发才说自己造就自己造。
近年来，华夏每年的汽车产销量已经在两千万辆以上，眼看就要突破三千万辆。
当然由于存量已经很大，增速已经趋缓。
所以他们这几家排名靠前的汽车大厂，本来就在面临更加激烈的竞争和日趋饱和的市场。这下子纯电动力车又要崛起，而且优势如此明显，干掉传统内燃机车也只是时间问题。
而且这个时间可能会很快。
你就说站在夏小嘟旁边那位代表的比丫迪公司吧，本来跟沪汽、粤省穗州的穗汽、壹汽这些大集团根本没法比，可在帝国政策支持的纯电动车领域却做得有声有色。
这回就跟交了狗屎运一样，连最关键的电池瓶颈都没有了。
他们的秦系、唐系、宋系这些成熟纯电动力车型，回去换上新型电池，测试没有问题后，一上市就能反过来碾压他们这些传统内燃机车大厂。
充电比你加油还快，充一次电费才几十、一百多，相当于油费的零头，然后跑的还比你远，日常维护还便宜。
这特么几乎各个方面都碾压，以后正常人还会去买内燃机车吗？也就那些怀念发动机轰鸣声的有钱人才会去买上几辆古董跑车了吧？
问题是那几辆跑车跟他们这种乘用车公司也搭不上边啊！
这让他们那庞大的传统内燃机车产能该怎么办啊！
这位沪汽集团的代表已经开始思考面临的危机了。
危机，危机，只能危中找机。
平时经常被国人吐槽自己集团产的都是外国车，虽然严谨的说那都是国产车，但起码大部分都是外国的品牌。
这些外国品牌都是合资，一般，外资部分占了快一半的股份，所以要赔也是一起陪。
而自己集团旗下的纯电动力车可是国产自主品牌，现在又搭上了传家宝电池这个划时代产品，这个未来汽车产业的洗牌器。
今后只要尽力把合资品牌的产能转到这一块上，那赔的部分有外国帮着赔一半，赚的部分都是自己的......
这位代表虽然不是决策层，但已经开始为自己的聪明才智点赞。
其实严格的说，那个外国帮着赔一半也算不上，因为这些年外国车企在华夏实在是赚的盆满钵满。
就说当年因为经济危机不得不被卖掉的这个豹和那个虎，到了华夏市场居然直接一个大逆转，抵消了蓝星其他所有市场加在一起的颓势。
后来的销量下降，还是因为输给了别的外国品牌，比如傲滴、笨吃和雪克萨斯。
此时，这位沪汽的代表开始感激起帝国扶持新能源汽车的各种政策了。同时也为那几个给了政策也没动作的同行暗自幸灾乐祸了一把。
其实，要不是当时帝国财政给新能源汽车，尤其是纯电动力乘用车的巨额补贴，他们也很难有动力去做一个完全属于自己的纯电动力车品牌。
很可能会继续靠着产销已经轻车熟路的合资品牌和几个自主品牌传统内燃机车来赚钱。
而如果那样，今天也就不会搭上夏小嘟这辆充满BUG的大车。
当时，帝国从中央财政、地方财政，甚至包括使用环节加在一起，按照纯电力部分的续航给钱。
有的一辆车给补3万5，有的给补6万，还有的发达地区，地方财政比较宽裕，甚至一辆给补到13万5！
补贴力度之大，除了夏小嘟这个躺着来钱，不知柴米油盐贵的家伙以外，真就没谁了。
作者的话：
“感谢书友‘20171021194145897’的推荐票，谢谢！”