华科院的人马解决了技术整合问题后，在夏小嘟不差钱的保证下，工程院这边的大佬，在不用考虑设计研发经费那无比舒爽的状态中，
为了外骨骼和义肢能够真正得以广泛应用，而不是残障人士用过几次后就束之高阁，继续恢复原来的生存状态，在细节上是下足了功夫。
什么意思呢？
这就像汽车的发明，光技术上让它可以跑起来是不够的。
谁会喜欢一个装上动力，能在路上飞奔的椅子呢？
必须得让它成为一辆能舒适驾驶的，人们愿意使用的，当今满街可见的实用性车辆才行。
就说刚刚提到的背部支撑系统，不光要完成支撑系统的使命，还要让人有自由动作的空间，真正做到让人更轻松、更自在的使用，而不是反过来给人增加负担。
各国都有自己的外骨骼研究项目，但大多还都停留在“飞奔的椅子”层面。
也就是先想办法实现技术上的可行，还没到要为了真正的推广和应用而在细节上下功夫的阶段。
所以他们的背部支撑系统，基本上就是一块板，一个固定支架。
很多正常人穿上所谓的机械外骨骼，反而变得像残疾人一样行动不便，这就是其中的一大原因。
而镜头前人们看到的成熟版机械外骨骼，仅一套背部支撑系统，就在细节上玩了命的钻牛角尖。
从类似蜈蚣的每一个扁平关节设计、关节间活动的区间、方向和阻尼力测试，再到材料、工艺的选择，还没到进工厂的定制生产阶段，就烧进去好几个亿。
之所以没有精确数字是因为实在不好计算，因为很多其他部分的工艺也应用在此处，而被布置成系统上的技术也有用在其他地方的情况发生。
相反，如果脊背处，只做成登山包或者椅子靠背上那种简易的板状结构，就会便宜很多。
买过登山包的人应该知道，那东西的所谓背部支撑系统，其实就是一块硬塑板......
有的把硬塑板增加了些符合人体背部形状的更为贴合的设计，噱头一出现，加钱......
有的在外部的贴身材料上下手，比如增加点泡沫和块状起伏，道理类似运动鞋的鞋底，就号称是某种背部空气循环系统，
然后，噱头二出现，再加钱......
有的真的在织物上下了功夫，比如用了能导走汗液的单导材料，
然后，继续加钱......
如果不光改变硬塑板形状去贴合背部，还能加上符合人体负重习惯的设计，比如让双肩和腰部多受力，而不让背部过于闷热，也就是真正涉及到人体工程学方面的研究，
那就更不用废话了，兄弟，再加钱吧......
整个包体，再算上防水材料、抗撕裂织物，隔间设计等，这样的一个登山包，不卖上大几千，甚至上万，好意思叫专业登山包吗？
以上举的登山包例子，还都只停留在背部一块板的水平，可见夏小嘟他们这个项目，除了技术可行以外，为了能让人真正舒适而又自在的使用，在细节上下了多少工夫，烧了多少钱！
回到狗巨户的首页视频，
轮椅姑娘和小不点丫头几人在吴泾和今麦娘他们的帮助下，已经穿戴好属于自己的设备。
镜头前的人机交互专业大佬，继续着他的脱口秀：
“我今天要给大家介绍的，是思维双向交互技术，在人体行动或功能等，辅助设备方面的应用，比如大家现在看到的，能够辅助人体行动的机械外骨骼、义肢，
还有辅助人体功能的助听器、助视器等等。
请我们的几位朋友来展示一下。”
说着，镜头给到轮椅姑娘他们。
此时，他们的头上都已经带上头戴设备，整体呈环状，也有些类似发带和发箍，总之比一整个个大头盔要轻便得多。
轮椅姑娘推着扶手，像个坐在椅子上整理完资料，准备起身去倒杯咖啡用来提神的普通白领，十分轻松自如地站了起来！
没有想象中的磕磕绊绊、慢慢腾腾，更没有几个月甚是几年的适应性训练！
大佬的几句话揭开了谜底：
“思维双向交互技术，简单地说就是，人的思维可以控制机械，而机械也可以反馈给人的思维。
它的要点有二，一是思维控制，二是双向交互，两者缺一不可。
我们先说思维控制，比如驾驶汽车。
一个人之所以要考驾照，经历严格的系统性训练，是因为汽车并不是人身体的一部分，本身并不能按照人的思维来执行命令。
人和汽车之间的交互，靠的只是方向盘和几个踏板，而不是思维层面的互动。
这就导致人想要一辆汽车做出某个反应的时候，汽车本身并不会按照人脑中的想法来动作，所以人不得不把自己的想法转换成方向盘和踏板的组合应用，才能完成驾驶工作。
而学习驾驶，人的大部分时间和精力，其实并没有放在学习车辆到底该如何按照交通规则运动，而是用来学习如何把自己的驾驶意图转换成方向盘和踏板的组合操作。
如果人机交互可以直接通过思维控制来完成，那人就不需要把大量时间和精力放在学习，并熟练掌握人与机器的交流上，只需要把精力放在如何使用机器更好的完成任务上。
也就是任务成了重点，而不是人机交互这个环节。
大家看到今天到场的这几位朋友，能够熟练的使用这些辅助设备，不是因为他们之前花费了大量时间来训练人机交互，而是因为人机交互这道程序被省去了，他们只需要锻炼行动本身的技巧。
比如是步子迈大一点还是小一点，到底是一步登一个台阶还是两个台阶之类。
再举一个更好理解的例子。
因为我的专业问题，曾经跟一位从事音乐方面工作的朋友聊到了学习乐器这件人机交互的事件上。
我对他说，一个人脑子里已经有了‘两只老虎’这段音乐的旋律，甚至可以轻易的哼出来，但要是想用钢琴这种乐器演奏出来，却需要很长时间的训练。
如果不光想要弹奏两只老虎，而是想要达到能够熟练的把任意一段音乐弹奏出来，可能需要数年甚至更久的艰苦训练。
而人们把大部分时间和精力，都花费在人与钢琴这种机械的交互上了，而不是音乐本身。
今后有了思维控制技术，人与乐器间的交互这个步骤可以省去，一个人，他脑中两只老虎旋律可以直接被演奏出来。
这也就意味着你可以把更多的时间和精力直接花费在音乐本身上。
当时我说到这儿的时候，我这位朋友表示明确的反对。
他的理由是，学习钢琴等乐器本身，也在加深对音乐的理解。而反过来，学习钢琴的十指弹奏，包括学习其他各种乐器本身，也对人脑的开发有很大帮助。
他说我把弹奏钢琴和钢琴发出的音乐给割裂了，而二者本是统一的。
如果人们直接跳过学习乐器这种所谓的人机交互阶段，直接去关注音乐，可能会丧失很多其他的东西。
其实，我们的观点并不矛盾。
或许是因为专业不同，我学的是人机交互，整天想的是如何更简单高效地完成这个过程，这样后面环节上的人们就可以更省力，终端产品也就能做得更好。
我跟这位朋友的观点分歧在于，一个人乘车去目的地，有的人喜欢司机开车送自己去，比如打出租车，比如老板的专职司机等等。
相反，也有的人喜欢自己驾驶，并享受驾驶的快感。
我觉得，这只是个人选择问题，不是矛盾。
更重要的是，我们应该用发展的眼光看问题。
随着生产力进步，人们的时间和精力到底用在哪里，反过来又通过什么来锻炼大脑，锻炼思维，这一点本身也是在变化的。
比如工业革命之前，人们学习骑马和驾驭马车，而现在人们去学开车，考驾照，未来可能连学车也会被淘汰。
你可以说学骑马增进了人对运动和速度的理解，骑马本身也反过来锻炼了人体机能，甚至从人文角度讲，这种运动陶冶了人的情操。
但你不能说不学骑马后，人丧失的比得到的更多。
自动挡和手动挡之间的鄙视链，本质也是一样的道理。
自动挡减少了档位操作这一步骤，带来更方便的操作体验，让人机交互变得更简单了。
而认为手动挡更高大上的人觉得会开自动挡而不会开手动挡的人，丧失了一种技能，甚至丧失了对车辆，对驾驶的理解。
然而今后将是纯电动力车的天下，你会越来越难看到手动挡，这就相当于马车被汽车更迭掉一样。
看似失去了一些，但实际得到的更多。
当时，我跟这位朋友并没有说这么多，但今天却不同，我必须要讲。
不仅是对那天的讨论做出一个回应，更是因为我们已经有了划时代的，可能使生产力水平出现跨越式发展，出现代际更迭的技术，
思维控制技术。
或许，今后在音乐方面，人们可以做出更自由的选择。
你可以选择把时间和精力花在学习各种乐器这个人机交互阶段，从而得到享受，去寻找个人价值。
也可以选择越过学习人机交互的技巧这一阶段，把时间和精力花费在下一个环节，比如作曲。
这完全可以由个人来选择，而不是像曾经那样，在没有思维控制技术之前，那种不得不学习操作乐器的情况。
要知道，仅仅在花费数年甚至数十年来学习操作乐器这个阶段，就有多少人被淘汰？有多少孩子被淘汰，然后去面对家长失望的目光？
虽然我们不能说他们的时间浪费了，因为努力带来收获，
但是！
在没有选择的情况下，刨去少数成功迈过人机交互这个艰难学习阶段的人，大部分被卡在这个阶段的朋友，基本上丧失了迈入下一个阶段的机会。
而现在，人们多了一个选择，至于怎么选，还愿不愿意学习乐器，那是每个人自己的事。
这跟没有选择，被堵死在人机交互阶段上，是不一样的。
就像今天，现场这些朋友，他们直接跨越了人机交互这个阶段，今后就可以去学乐器，可以去学骑马，也可以去学开车。
当然，如果他们偏要学习机械外骨骼或义肢的人机交互原理，我更欢迎啊！
因为我就是搞这个专业的，我知道在这个世界上，还多无数种机器，需要完成机器语言和人脑中生物电讯号的转换和编译工作。
我欢迎他们来学习，让思维控制在更多领域得到应用，造福更多的人！
好了，我说的有点多，还发散了一下，不算跑题吧？”
人机交互大佬自嘲了一下。
作者的话：
“收到站短，"突破30万字，距离百万作家更进一步"......”